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乘联会：2023年1-7月全国充电桩市场分析

2023-8-23 10:39:32　　浏览：次

8 月 21 日消息，乘联会秘书长崔东树今日发布 2023 年 1-7 月全国充电桩市场分析，在此期间纯电动乘用车国内零售 251 万台，新建 41 万个公桩和 130 万个私桩。

崔东树分析称：“目前按照 1 公桩 = 3 个私桩的测算（充电利用率），中国 2023 年增量市场的纯电动车的车桩比已经 1:1，绝对领先世界其他国家数倍水平。”不过他也指出，221 万个公共充电桩公桩 1-7 月充电量 11 亿度，平均公桩 1-7 月充电量 502 度，月均 72 度 / 公桩，这样的充电利用率是“不可能挣钱”的。

附乘联会计算公式：41 万（公桩数量）×3+130 万（私桩数量）=253 万，国内零售纯电车数量为 251 万台。

目前充电基础设施仍存在布局不够完善、结构不够合理、老旧充电桩技术落后、服务不够均衡、运营不够规范等问题亟待提升。

据乘联会调查，一般通过自有充电桩、共享充电桩以及小区或公司内的公共充电桩充电，各自占比在 22%-26% 之间，总体达到 75% 左右。

15.4% 的受访者在小区外路边的公共充电桩等地充电，部分受访者在商场、影院等地附带的公共充电桩充电。

从地区来看，广西、云南、贵州、内蒙的充电桩增长较快，远高于平均水平，体现了中西部的充电基础设施的不断完善。

北京的充电设施的状态有11.8万个公共充电桩，增速较差，但规模已经很大。

国内目前公用桩的车桩比远低于欧美，但存在利用率不足的问题，部分公共充电桩亏损严重。

各地公共充电站情况差异更大，主要是发达城市的充电站规模较大。广东、江苏、浙江、上海、北京的充电站的建设较好。

从充电企业特征分析

运营商的头部效应明显。目前的直流充电桩的发展规模较大，头部的运营商表现较强。

充电桩细分为直流桩（快充）和交流桩（慢充）两类。体积较大的直流充电桩具有高电压、大功率和充电快的特点，占比在 20% 左右。交流充电桩安装相对容易，占比超过 80%。

充电桩的满足需求能力分析

2023年1-7月的纯电动乘用车国内零售251万台，新建41万个公桩和130万个私桩。纯电动乘用车的国内零售规模，公共充电桩如果与私桩看做1:1的用户服务数量对比，则车桩比是1.5:1，充电桩是不足的。这里要拆分出插混的充电较少的特殊性，也就是上海模式的，只烧油不充电的需求特色。

但如果细分功能看，按公桩的充电利用率是私桩的3倍，也就是3:1的关系，则充电设施与纯电动的销量占比达到1，基本实现1:1的关系，由于公桩的安装暴增，总体车桩比的增量已经达到1:1的相对合理水平。

中国公共充电桩普及世界领先

在2022年下半年，共有83%的受访者表示公共补能网络更便于获取，而2022年上半年该比例为67%。中国、美洲和中东的电动车车主的满意度最高。

由于2022年中国纯电动乘用车的销量暴增，中国的两种充电桩的车桩比在2022年下半年均有所上升，这表明中国公共补能基础设施的扩张速度未能匹配其电动车销量和汽车保有量的飞速增长。欧洲和美洲的车桩比有所提高，但仍显著落后于中国。

资料来源及致谢

乘联会
崔东树

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